Globaler und chinesischer Körper (Zone) Forschungsbericht zur Domänencontroller- und Treiber-IC-Branche 2023: Intelligent High

Jul 26, 2023

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22. August 2023, 5:45 Uhr ET

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DUBLIN, 22. August 2023 /PRNewswire/ – Der Bericht „Body (Zone) Domain Controller and Driver IC Industry Research Report, 2023“ wurde dem Angebot von ResearchAndMarkets.com hinzugefügt.

Forschung zu Karosserie-(Zonen-)Domänencontrollern: Entwicklung der elektronischen und elektrischen Karosseriearchitektur, angetrieben durch MOSFET und HSD. Die Art der Steuerung elektronischer Karosseriefunktionen ändert sich mit der Entwicklung der E/E-Architektur im Automobilbereich. Der Modus entwickelt sich von der dezentralen Steuerung der Karosserieelektronik (Türen, Rückspiegel, Fenster, Lichter usw.) über Body Control Modules (BCMs) und Body Domain Controllers (BDCs) bis hin zur zentralen Steuerung über Zonensteuereinheiten ( VIU/ZCUs).Body Domain Controller: Integration aller Arten von elektronischen Funktionen im Automobilbereich. Nach Funktionen unterteilte Body Domain Controller integrieren im Allgemeinen Funktionen wie BCM, PEPS, TPMS und Gateway, um alle elektronischen Karosseriemodule zentral zu steuern und alle Lasten zu verwalten , analysieren und verarbeiten gesammelte Informationen und weisen Systemressourcen auf einheitliche Weise zu. Da sich Automobil-E/E-Architekturen von der zentralen Domäne hin zur zentralen Datenverarbeitung weiterentwickeln, ist vertikale Integration (Integration mehrerer Funktionsdomänen oder anderer stark korrelierter Funktionen) der einzige Weg . Um die Rechenleistung weiter zu zentralisieren und die Kommunikationsübertragungsrate zu verbessern, haben einige Unternehmen versucht, die Gateway-Funktionen mit relativ einfachen Funktionen nach oben in andere Domänen zu integrieren. Die Integration der Karosserie und des Ethernet-Gateways hat sich daher zur bevorzugten Lösung entwickelt. Der Karosserie-Hochleistungsrechner (HPC) von Continental kombiniert die bisher separat implementierte Gateway-Funktion mit der Karosserie-Controller-Funktion und fungiert so als Supercomputing-Einheit. Als In-Car-Anwendungsserver (ICAS1, basierend auf Renesas R-Car M3) wird dieses Produkt für den MEB-basierten Volkswagen ID.3 in Massenproduktion hergestellt.Intelligenter Stromverteilerkasten: Integration von BCM-Funktionen.Im Allgemeinen ein intelligenter Verteilerkasten Integriert einen Elektrokasten bestehend aus E-Sicherung und Relais sowie ein Karosseriesteuermodul (BCM) in eine allgemeine Steuereinheit, um bei herkömmlichen Konstruktionen viele Kabel zwischen dem BCM und dem Verteilerkasten zu reduzieren und die Stabilität der Fahrzeugstromkreise zu verbessern. Intelligente Stromverteilerkästen verfügen über drei Kernfunktionen: Stromverteilung, Energiemanagement und Karosseriesteuerung.Zonensteuereinheiten (VIUs/ZCUs) für eine zentralisierte ArchitekturZonensteuergeräte verteilen und verwalten Geräte, indem sie den physischen Standort als Priorität betrachten, d. h. sie verbinden den nächstgelegenen Fahrzeuggeräte verteilen und verwalten dann die Leistung der Komponenten in jeder Zone und gleichen unterschiedliche Ein- und Ausgänge aus. Karosserie-(Zonen-)Domänencontroller basierend auf halbleitergesteuerten Steuerungslösungen. Jetzt werden die Stromverteilungslösungen für Karosserie-(Zonen-)Controller entsprechend ausgewählt Antriebsstrom, der von Lasten benötigt wird. Im Allgemeinen wird die diskrete Lösung „Treiber-IC + MOSFET“ von Hochstromlasten bevorzugt (im tatsächlichen Design ist die Sicherung + Relais-Lösung für Hochstromanwendungen >30 A vorgesehen), während die intelligente High-Side-Schalter-Lösung (HSD) bevorzugt wird eignet sich für Lasten mit geringem Stromverbrauch.Body (Zonen)-Domänencontroller (MCUs)Body (Zonen)-Domänencontroller erfordern keine hohe Rechenleistung, mit Automotive-MCU als Hauptsteuerchip. In einer zentralisierten Architektur wird die Rechenleistung tendenziell zentralisiert. Daher ist es notwendig, einen Automotive-MCU mit höherer Leistung und Ressourcen als Hauptsteuerchip in einem Zonencontroller zu verwenden. Anwendung von SmartFET in Zonencontrollern SmartFET fungiert als High-/Low-Side-Treiber für externe Lasten (z. B. Relais in der Zentrale). elektrische Box). Tatsächlich ist der High-Side-SmartFET ein N-Kanal-MOSFET, bei dem eine geregelte Ladungspumpe verwendet wird, um die Gate-Spannung hoch genug zu ziehen, um die Last anzutreiben. Die Treiber selbst benötigen zusätzliche Schutzfunktionen wie Kurzschlussschutz, thermische Abschaltung (mit/ohne automatische Wiederherstellungsfunktion), Überspannungsschutz, Logikpegelsteuerung (direkt gesteuert durch eine Mikrocontroller-Einheit) und ESD-Schutz.Intelligente integrierte HSD-LösungenDie neuen Geräte Nutzen Sie die neueste Generation der VIPower* M0-9-Technologie von ST, um einen effizienten vertikalen 40-V-Trench-MOSFET mit digitaler 3,3-V-Logik und hochpräziser analoger Schaltung in einem 6 x 6 mm großen QFN-Gehäuse zu kombinieren. Ihre kompakten Abmessungen und die hohe Integration sparen bis zu 40 % der Leiterplattenfläche im Vergleich zu vergleichbaren Treiber-ICs, die bereits auf dem Markt sind. Generell gehen Body-Domain-Controller- und Treiberlösungen in Richtung intelligenter HSD-ICs auf Basis von Single-Chip-Lösungen. Mit fortschreitender Technologie und sinkenden Kosten wird sich ihr Anwendungsbereich nach und nach auf das gesamte elektrische System des Fahrzeugs ausdehnen, aber einige Anwendungen mit extrem hohen Strömen werden weiterhin diskrete Lösungen „Treiber + MOSFET“ verwenden. Die Entwicklung der Automobil-E/E-Architektur wird sich zwischen 2025 und 2030 beschleunigen. Behandelte Schlüsselthemen:

1 Überblick über Body-(Zonen-)Domänencontroller1.1 Automobil-E/E-Architektur1.2 Entwicklung und Entwicklung von Body-Domänencontrollern1.3 Entwicklung und Entwicklung von Karosserie-Domänencontrollern1.4 Richtlinien und Standards für Karosserie-(Zonen-)Domänencontroller2 Mehrere Integrationsmodi von Body Steuerfunktionen2.1 Domänenübergreifende Integration der Body-Domäne2.2 Integration von Body-Domäne und Gateways2.3 Integration von BCM-Funktionen und intelligenter Stromverteilungsbox3 Anwendung von Chips in Body-(Zone)-Domänencontrollern3.1 Stromverteilungslösungen für Body-(Zone) Domänencontroller3.2 „Treiber-IC + MOSFET“-Lösungen3.3 Integrierte HSD-Switch-Lösungen3.4 Master-Chips für Body (Zone) Domain Controller: MCUs4 Body (Zone) Domain Cases von OEMs4.1 Tesla4.2 BMW4.3 Volvo4.4 Volkswagen4 .5 GAC4.6 Great Wall Motor4.7 Li Auto4.8 BYD4.9 Andere4.9.1 Xpeng Zentrale Supercomputing-Plattform4.9.3 FAW Hongqi: Body Domain Controller Module (BDCM)4.9.4 Changan CIIA 2.0: Smart Vehicle Control Unit (SVCU)5 Foreign Body (Zone) Domain Controller Solution Providers5.1 Aptiv5.2 Bosch5.3 Continental5.4 UAES6 Domänencontroller-Lösungsanbieter für inländische Körperschaften (Zonen)6.1 Jingwei Hirain6.2 Steelmate6.3 YF Tech6.4 Nobo Automotive Systems6.5 KEBODA6.6 OFILM6.7 ATECH6.8 FMT6.9 Rothwell6.10 Linked Intelligent Technology6.11 Huawei

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